3月15日上午，中國民用航空局在北京舉行3月第一場新聞發(fā)布會，介紹了《民航局關于加快成渝世界級機場群建設的指導意見》相關情況。
所謂成渝世界級機場群，指的就是以成都雙流、重慶江北等樞紐機場為核心，以天府、綿陽、宜賓、瀘州、萬州、達州、南充、黔江等機場為骨干和重要補充的國家綜合機場體系。成渝世界級機場群的建設，目的在于加快打造西部對外開放的空中大通道，為成渝地區(qū)形成有實力、有特色的雙城經濟圈，打造帶動全國高質量發(fā)展的重要增長極和新的動力源提供有力支撐。
《指導意見》提出，到2025年，成渝世界級機場群初具規(guī)模，國際服務能力、綜合保障實力、市場發(fā)展活力、創(chuàng)新發(fā)展動力大幅提升，多領域協(xié)同發(fā)展水平明顯提高，成為除京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)之外，支撐我國民航發(fā)展的第四極。
到2035年，將全面建成雙核引領、便捷通達、安全可靠、智慧先進、綠色集約、協(xié)同高效的成渝世界級機場群，建成具有全球影響力的民航科技創(chuàng)新中心、國際一流的教育培訓高地和現代產業(yè)集群，成為引領帶動多領域民航強國建設的先行示范區(qū)，有力促進成渝地區(qū)構建高水平開放型經濟體系和打造高品質生活服務圈，為成渝地區(qū)建成具有國際影響力的活躍增長極和強勁動力源發(fā)揮戰(zhàn)略支撐作用。
成渝世界級機場群怎么建?發(fā)布會介紹了具體的建設路徑：
雙核引領，加快成都、重慶國際航空樞紐功能建設;
協(xié)同聯動，系統(tǒng)提升成渝機場群綜合服務保障能力;
共建共享，著力打造便捷高效的現代航空服務網絡;
創(chuàng)新驅動，聯合共創(chuàng)民航科技創(chuàng)新和產業(yè)協(xié)同示范;
合作共贏，成渝攜手構建區(qū)域民航協(xié)同發(fā)展新機制。
其中，雙核引領，將加快打造聯通全球、覆蓋全國的航線網絡，與主要國際城市實現高效聯通;推進成渝兩地在國際航線、中轉聯程等方面開展務實合作，合力提升機場群國際航線服務水平和競爭力;以向西、向南開放為重點，提高成渝世界級機場群國際航權開放和資源配置水平;建綜合交通體系，加快打造成渝軌道上的機場群，構建成渝都市圈1小時和城市群2小時的高品質出行交通圈。
多點支撐，將培育綿陽等機場的骨干功能，有序推進機場改擴建和新建工程;優(yōu)化空域資源配置，構建與成渝世界級機場群建設相匹配的空域格局、運行模式和技術支撐能力;推動中小機場空管、機務等專業(yè)人才和特種設備統(tǒng)一管理模式，輻射帶動川渝兩省市全域發(fā)展，打造人民滿意、各具特色的小而精、小而美機場。
成渝地區(qū)雙城經濟圈涵蓋了重慶市27個區(qū)(縣)和四川省15個地市等相關地區(qū)，總面積18.5萬平方公里，常住人口9600萬人，地區(qū)生產總值6.8萬億元。截至2020年底，該地區(qū)有運輸機場10個，其中四川省7個，重慶市3個，形成了以成都、重慶國際航空樞紐為引領的區(qū)域民航發(fā)展格局。
“十三五”以來，成渝地區(qū)民航發(fā)展進入快車道，市場規(guī)模持續(xù)較快增長。數據顯示，2015年以來，成渝地區(qū)機場客貨吞吐量年均增長9.1%和4.1%，已成為我國第四大區(qū)域航空市場。受新冠疫情影響，2020年成渝機場群旅客吞吐量下降24%，但降幅遠低于京津冀(-49%)、長三角(-39%)和粵港澳機場群(-55%)，成都雙流和重慶江北機場年旅客吞吐量排名逆勢上升至全國第二和第四，體現出較強的市場發(fā)展韌性。
“十三五”期間，成都、重慶機場國際航空樞紐建設明顯加快，成渝機場群已成為我國內陸國際航線最多、國際業(yè)務量最大、國際化發(fā)展水平最高的地區(qū)。2019年成都、重慶機場國際(地區(qū))航線超過230條，通航城市達86個，基本覆蓋全球主要經濟體。國際(地區(qū))客貨吞吐量987萬人次和26萬噸，2015至2019年均增長13.2%和13.4%，增速領跑全國樞紐機場。隨著天府機場建成投用，成都國際航空樞紐保障能力更是大幅提升。
記者 王眉靈 王成棟
