原標題：50余天星夜兼程、2600余人酣戰(zhàn)——
寶成鐵路“強筋壯骨”再出發(fā)
鋼軌切割
本報訊(白樂 綿報融媒記者 彭雪 文/圖)近日，隨著第一列火車鳴笛安全通過作業(yè)工地，宣告寶成鐵路2023年集中修施工取得了圓滿成功。
本次集中修施工，綿陽工務段共計完成了長大隧道更換寬軌枕、大修更換鋼軌等10余項重點、難點任務。累計完成線路大機搗固369.15公里、道岔大機搗固293組、線路大機打磨262.85公里、道岔大機打磨102組、成段更換寬軌枕17060根、道床清篩換砟3.91公里、無縫線路應力放散60.462公里、道岔單元破底清篩23組、基床病害整治1.045公里、更換橋枕1073根、成段更換鋼軌17.35公里、橋梁人行道及安防設施整治788塊。其中，線路大機搗固、無縫線路應力放散等8項施工任務超額完成預定目標。
50余天星夜兼程、2600余人酣戰(zhàn)，經過集中整修施工后，寶成鐵路更加“強筋壯骨”，線路設備基礎得到了夯實，列車運行將會更加安全平穩(wěn)。
道岔更換
據綿陽工務段線路技術科副科長湯劍介紹，“此次寶成鐵路集中修施工參戰(zhàn)人員多、作業(yè)點線長、施工任務重、安全風險高，均為歷年集中修施工之最，加之防洪主汛期和高溫酷暑等多重考驗，給集中修施工帶來了不小的難度和挑戰(zhàn)。”
為確保集中修施工順利實施，綿陽工務段會同各參戰(zhàn)單位周密編制方案，組織技術人員反復推敲細節(jié)，嚴格施工計劃審查、勞動安全卡控、作業(yè)質量驗收等關鍵環(huán)節(jié)，為集中修施工高效、有序推進打下了堅實基礎。
不僅如此，綿陽工務段黨委牽頭17家參戰(zhàn)單位成立了7個集中修功能型聯合黨支部和聯合團支部，在各項急難險重任務中充分發(fā)揮黨團組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，以點帶面帶動參戰(zhàn)職工取得了寶成線集中修施工大會戰(zhàn)的全勝。
質量檢查
據了解，寶成鐵路作為出川入蜀的咽喉要道，近年來鐵路貨運量的持續(xù)增長，每天有120余趟列車要從這條干線上通過，鐵路上的鋼軌和道床長期受到列車碾壓，容易產生鋼軌磨損、線路空吊等病害。為讓列車運行更加安全平穩(wěn)，保障大動脈的運力暢通，中國鐵路成都局集團有限公司綿陽工務段牽頭、成都工務大機段等17家參戰(zhàn)單位，自6月14日起針對寶成鐵路線路設備進行了大規(guī)模集中整修。
編輯：郭成
